Морао сам да се УлтраЛигхт авион са вертикалним полетања, која је садржана у кутији испод телевизора. Испрва сам модел за цртање, а у процесу пуцао фотоинструктсииу детаљан са детаљним описом сваке технолошке операције. Дизајн новог авиона да мислим да нисам и да на бази буџета модел средњег нивоа. Међутим, с обзиром да такви модели распоном крила од око 70 цм, без промену величине није урађено.
Прошлог лета сам неке лаке моделе са популаран међу моделари материјала - пена спуштен плафон, тако да је имао само мало да заврши дизајн и величина да одговара величини кутије.
Корак 1: Скетцхинг авион
Последњи пут када сам нацртао скице пре двадесет година. Тако упознавање моје скице "дроне" (УАВ), немој ме судити строго (сл 123.).
Цртежи делова прешао је у "потолоцхку" једноставну хемијску оловку (Фото 1).
Корак 2. припремама
Цут делова, користећи металне владара и уобичајени прибора нож. Укупно за овај модел (самик онако како су они моделари) узео 3 плочице. Кормило уклесан стоцкинг реп (пхото 2).
Материјали за репу сам као да крила, за сваки случај армировал шипке угљеника (слика 3). Како читати у наставку. Род веома добро пилиаиетсиа обични "Велвет" игла датотеке. Ова повећана дизајн додаје тежину мало, али значајно повећава снагу структуре.
Колико год сам покушао да само изрезати комад, крила увек излази другачије. Да их алигн, ја направити крила и засхкуриваиу обе детаља да одговара величини. Један од мојих главних алата - дрвени брусоцхек, густо прекривен кожом. Са овим решењем прихватљивим прецизни машинске (Фото 4).
Овај модел је примењен одређена побољшања, наиме предња ивица крила био је причвршћен угљен шипка 01 мм (фото 5). Полуге крила пресавијено веома пажљиво на бочици да добијете одређену профил (фото 7 и 7а).
Строго означавајући надризав потолоцхку целом дужином крило половине своје дебљине (15 мм) на потпуно "утопити" угљен Род (Фото 8). Род запресувала рецку. После ове операције, пропустио цут лепак. Овај вишак лепка уклоњен, "скацхуиуцхи" његов прст преко површине. Род треба да делују на страни базног крила 12-15 мм. Дужина сваког штап-240мм.
Говорник би требало да буде крај пре изоштравају на кожи (Фото 9) да буде неприметно придружио се трупа материјал (речима моделари-у фиуз).
Недовршена рацк мотор произведен МУЛТИЛАИЕР од 6 правоугаоног плочама 4к3 цм. Да би Уобличила углове ножем (фото) 10. Није неједнакости уклоњен кожу.
Корак 3. Продуцтион базе авиона
Али причврстите Мотор директно на пену не може бити стабилна, потребна вам је фондацију, која ће сигурно држе завртње. То ће послужити као основа комад, одсечена од уобичајеног дрвеном владара. Због правоугаоника (2к4 цм) дуж осе симетрије покушати на носачи мотора. Изглед за вијке који покушавају да ураде што је могуће тачније (фото 11).
Микродрелиу избушене 01-12мм (фото12).
У мом случају, било је потребно три носачи мотора саморез 02 мм (Фото 13).
Ако завртње штрче друге стране, није страшно. Од оснивања носача мотора чак сигурније склеиитсиа стабилног пене (Фото) 14.
Корак 4. Производња трупа ваздухоплова
Припреме испод трупа су два плафон плочица величине 31к5 цм ја армировал Царбон Родс 015 мм. Цреп надризав благо и исећи запрессовывал шипку (Фото 15). Размак између резова за барове - 2 цм. Барови пропустио лепак "Титан".
Недовршена залепљени заједно после сушења (лепак "Титан" када налепите велику површину суши веома дуго патила) јој цртање труп. Одсечен вишак. Рупа у мотостоику најбоље прошао прошле, након што је покушао на детаљима и уклоните неизвесност која је отпорна ушла у рупу у трупу са ниског напона (Фото) 16.
Централни део трупа треба да буде дебљи и дају овом згусњавали профилом ребра крила. Треба ти два дужину плочица од 13 цм (за доњег бенда) и 10 цм (горе). Недовршена "надградња" стоцхив иза и испред под малим углом. Да будем искрен, он је то урадио "од ока". За сваки случај додуше покушавајући преко крила (фото) 17.
Са сизе комада 9к31 цм и 5к31 цм Капацитет делова инсталираних у већ лепи на горњи, доњи и додајте труп (Фото) 18.
Обрађена и цртање им да побољшају проток скрухлил углове (фото 19).
Посебно уредан рад је потребан у производњу репу.
И кормила вешање петље произведени од флексибилних пластичних плоча је прошао од дискете (Фото) 20. За почетак да пронађете трехдиуимовуиу диск и сломити њено тело. Треба нам само флоппи диск. То "виси" точак авион.
На крају улог направио рез дубина 1-15 цм (фото) 21. Раније сам мислио широке траке исечене од флопи-петље.
А то је само сада можете изрезати центар управљачу (фото) 22.
Сличан операција буде и вертикалне кобилице, који је везан на правац точка. Обрађени и ивицу водич гроове ширину 3 мм у облику крста кобилице вези са стабилизатор.
Филм је заснован на добро лепила у задњем (фото 23), посебно на ивици вклеиваемому направи рупе.
Бланкс хоризонтална реп окупили на сличан начин, само пидихнавсхи лифт на локацији.
Централни део висине волана - 03 цм полукруг - цут најмање (Фото 24). Исеците и залепио петљу повезивање гроове.
Фиттинг елементи таил потребно ради правилне фит величине повезује утора (Фото) 25.
Да причврстите реп борове шине на крилима, потребно је направити ребра профила са дуплим потолоцхки (Фото) 26. Они ће бити залепљени у крилима на удаљености од 18 цм од једни друге, и само њима - реп зрак. Ово растојање између задњих снопова ће поставити за шрафове 06 центиметара. Пречник шраф у комбинованом 20 грама мотором ће дати поверење него тежине система бар 2 пута. Ту ће требати четири ребра. Профил описана ребра, лепљење крилне истурене крајеве угљеника шипке нормална на плочице-бланк. Онда свака возио ребра дуж дужине и облика за крила уметака, имајући сва четири комад заједно и обрађују своју кожу.
Тада готово сви главни делови су били спремни за моделе монтажу (фото) 27.
Корак 5. Добијање модела авиона
Склапање авион са рукама, почела сам са репа јединице. Цут две борове ламела (4к4 мм, дужина 42 цм) и залепите их на каудалног сегмент на удаљености од 18 цм од другог.
Да контролише паралелне шине на свом другом крају репа засађено старог потолоцхки, који је одржан две паралелне линије на потребној удаљености (Фото) 28. За ове линије и подигнуте шинама.
Најтеже је у књизи - симетрично стицк крила на трупу. Крило је монтиран на три поена. Два - вири са својим угљеника шипке, а трећа - шиљак на крају трупа. На крају трупа под сваком крилу треба укинути пасте акутне угљен штап (фото 29). Дужина резидба - 2 цм. Његов оштар шиљак треба да послужи 5-7 мм
Рупе у трупу истакао шипке тако да су крила имају мали у облику слова В цросс угао. Овај аранжман крила хоризонтално стабилизује јединицу у лету. Пре доласка трупа, са крилима свих тангентну авион промашио лепак и онда застромив угљеника бодље у трупу. Да бисте решили дизајн да заврши постављање лепка га постави на равну површину, дробљени трупа оптерећење и под крилима ставио кутију цигарета да подржи њихов авион крила подигнуте. У овом стању скупштина лево преко ноћи.
Сутрадан, у окриљу ребара лепка подешен тако да између њих је 18 цм. Ова операција захтева стрпљење (Фото 30). Да ребра вклеилис точно профил Морао сам четрдесет минута да задрже своје руке док се лепило скочио и лепљење делова у месту дуже да се загреје.
Када ребра су настављене лајсне реп, који је морао да поправи своје руке.
Да ротирају раван реп би требало да произведе "свиња", заједно са потисне погонима. Ја исто урадио са својим дрвеним лењиром. Димензије схватио оку. " Висина "свиња" - 12-13 мм, ширина - 5,6 мм. Холе 01 мм Суштина Серво урађено на 4 мм од врха "свиња".
Залепио "прасе" са нагибом према кукицу. Точак као "свиња" померен 10 мм од средње линије у покрету равни (Пхото 31). У почетку сам био мало га притисне у потолоцхку које су оставиле траг. Онда надризав пластични по ободу једног принт намаже дно "свиња" лепка и притисне га дубоко.
Сличан операција буде и лифт. Само он залепио "свињу" мало даље од осе - 25 мм са унутрашње.
Након монтажа репа може бити убачен од врха до задње стране трупа полицама мотора (слику 32).
Цртање труп завршио уградњу својих лепкова горњих и доњих делова вертикалних (фото) 33.
Остаје комплетна колекција реп. Углови унакрсног везе за повећане структурне снаге залепљени смањи на 45 ° пластичних трака и оставио да се суши модел реп уп (пхото 34).
Серво кормила постављени на крилима, мотор и пропелера чвориште причвршћен на пилона на трупу (Фото) 35.
Корак 6. Тест прва поправка авиона
После две кратке летове јавља судар. Оштрим маневарске преоптерећења благо деформисани крила и пропелер почели да се држе вучу. Као резултат, један повраћао Серво и "прасе" и вијак само срушила (фото 36).
Ремонт "пепелатс" не добије више од 40 минута. Мотори и сравњена пиг шипке су залепљене у месту, пет-инчни завртањ замењен за 43 центиметар, само за потисак не дирај.
Као резултат тога, постигао све своје циљеве. Авион лети добро, лако улази у кутију и фиксне му парче пене од старог софи, уклеиенохо све исто "Титан". Даљински управљач (можете да користите једноставне Радио Цонтрол опрему три-цханнел), такође ушли у казнени, али место је прекривена томе у пеном. Када сам смири саобраћај и спасила моделе. Изнад свега, одлична полазна кутија сто (фото 37).
Јуриј Смирнов, Фото Екактерины Смирнов, Москва
Извор: Сем 4'2011