Треба напоменути да је конверзија није упечатљив и већина људи на улици само нисам приметио ништа необично у мотору.

 Цео сет купљен у Кини кроз еБаи. Тражи сетови иза кључне речи «ебике, Мотор Цонверсион, комплет, ЛиФеПО4». Све куповину коштати око 650 $ долара пошиљке из Кине.
 Инвестиције имају два сета - самог комплета и батерије.
 Комплет се састоји од већ спојени точак контролер ручка гаса ручке кочнице сензор педале током фар са дугметом за закључавање аларм, батерија кесе.
 Други део сета - батерија и пуњач.
 Комплети су за 122 436 48 250 380 500 волти и моћи и 1000 вати.
 Напон батерије је упарен. Ја бих вам саветовала да се не бави власт. 380В за равну и брдовитом терену је довољно. Повећање снаге, брзине неће значајно повећати, али брдо "извлачење" би било боље.
 Моје лично искуство - Ја ретко помогнем педале и спона су увек у "максималном брзином".
 Треба напоменути да у многим земљама постоји граница 250В.
 Зашто сам изабрао 48В, само ћу рећи да не могу, али у мају, када сам процхисував интернет пре куповине траг је стављен - само да 48В. Са капацитетом од акумулатора је једноставан - Ја 10А, 25 км. Ако купите 20А, 50 км и 16 батерије уместо 8 кг. Одлучите ли треба да носе додатну тежину 4-8 кг, ако нећете да оде. Ја разумем да моћ не мери у амперима, али њихове продаје се разликују. Није вати / сат, односно напона / ампера.
 Мотор
 Вхеел-4 мотор се прикупљају. Гума и камера није укључена. Точак да изаберете величину точкова бицикл, за мене је то био број 26 - најчешћи величину. Ако сте купили фотоапарат или гуме - величину сте сигурни.
 Главна ствар је запамтити точка моунтинг - кабл мора доћи са точка на левој страни! Тада ће ротирати у исправном смеру. Други и нема реална опасност - са три точка долази дебела и нека танка жица. Прва ствар човек змонтувавсхи точак - он то врти. Вхеел производи струју између енергетских каблова и танка жица стаје искру и сензора еверитхинг спаљена покатусхки отказана. Стога, уклањање точак право из кутије умотан са електричним траком и жицом ове до прикључка на контролер тако да држе.
 Можда ћете морати да мало поткопа место на утичнице и осу волана, и нисам успео. Дремел и неки резне плоче довољно да поставите точак.
 Мораш бити као тачни, гушћи точак ће седети на његово место, на мање проблема ће бити у будућности. Немојте смањити превише. Власници скупих бициклима са алуминијумским виљушке треба да изабере задњи точак, прочитао сам као моћан киловатное точак выламывало брковима на чеп на суђењу инклузије. Предња виљушка је дизајниран за оптерећења горе и назад, и повуците точка леђа и круг. Али мотор на задњи точак даје оптерећење на раму разликују од педала.
 Контролор
 Контролер - мала алуминијумска кутија са гомилом 3 жице. Посебне проблеме са њом тамо. Пронађите удобно место на раму и безбедна. Успешно сам окренуо доњем Беам само два завртње у оквир. На једном од њих и спустио сам контролер, други не поклопио и ја га снимио са пластичном траком (главна улица). Требало би залихе на њих, неопходан ствар за фиксирање каблова.

 Једина примедба. Кроз правно дозвољене брзине у неким земљама у контролер блокира. Често то жица које једноставно откључати. Блокирана контролер неће убрзати бржи 25 км / х.
 Управљање

 Прво је неопходно да се замени ручку кочнице. Ја не бих мењао предњи ручицу кочнице. Замени само позади. Шта треба да се промени? У дршци је контакт који искључи мотор у време кочења.
 Други на левој страни дршке управљача мора инсталирати гас. Уклоните гумени ручицу, прекини изнутра на жељену ширину. Ми све ставити на своје место.
 У трећем сету треба предњег светла. У фарова је паљење "и бип. Дугме бип нисам повезати, тако да могу да вичем. Али кључ пар је веома задовољан. Кључ замењује прекидач, и даље укључује окрета лампу. То је згодно. Уклоните кључ од "светла" нису ван бициклу неће радити. Бицикл је прилично тешка, а напредак на педалама је такође није тако лако (јер су на максимуму и даље морати да стартовати возило, које у овом случају постаје генератор) - и го јумп на свој бицикл лопова није тако једноставно. Чак га оставити у вашим рукама. Ово елиминише много напрезања поред бицикла за неколико минута и причврстите га сваки пут браву.
 Фото јасно да лампа је направљена од јефтине пластике и почетком терен гумираном кабловским сигналом.
 ЛЕД диоде у теорији требало да покаже степен пражњења батерије. Може довести до истина, али ЛиФеПО4 батерија не ради. Првобитно гловинг батерија пуна, онда црвени ЛЕД - батерија је празна. Поред тога, она суперлаит ЛЕД диоде су банални и слепи у лице ноћу и дању и ометати. Тако да је ово трака лепљиве папира. Онда сам Стоцху типс ЛЕД диоде и капље Дроп Топ хотмелт лепкови да добијем мат сјај.
 Сетио сам се да укључен сензор на педали. Нисам га. Он замењује ручку гас. Почевши педалу окренете мотор, али то само помаже да иде. Нема више од тога, мислим да би требало да буде прилично економичан, али нисам заинтересован.
 Батерија
 Као што сам написао неку врсту литијум батерије. ЛиФеПО4 - то јефтиније него њихове колеге из мобилних телефона, експлодира, даје добру високе струје, брзо пуњење, а 1500, акцијом-пражњења пред значајног смањења капацитета. Ове батерије су пре само годину или две, а тржиште још увек мало зна.
 Сами Кинези су прикупљени на елементима потребним волтозха, моћ и величину.

 Такође је батерија у кеси накнаде-пуњење рокер. Зато што је гомила жица у истом паковању. То пуњења батерије у деловима и неких "банака" балансуиутсиа елемената заједно.
 Зашто није обична олово киселина батерије? Слично параметрима моје батерије ће имати више од 20 кг. Хоће метеж са електролита, дуго задужени, број пуњења-пражњења мање од хиљаду, али само стотину или две. Штавише, ако одем да купим у продавници, батерије - то ће коштати много мање. Дакле, чак и новац Не выхадаиу.
 Машина у стану на накнаде. Потпуно пуњење траје два сата, лако пуњење и релативно мали, можете бацити у ранцу и напуните бицикл на путу. У кафеу поред пута на пример, или на бензинској станици.

 Закључак
 Утисак вожње бицикла што невероватно. Звук мотора не може чути. На путу улива у транс. Осећајући се на чињеницу да сам осетио летећи сан. Униформа, тиха кретање кроз простор. Градске возачи мешају. Мове полако увлачи под начин дуго. За претходно пољима предњи точак добро, али батерија седи брзо.
 Оно што је лепо - право да не треба осигурање није обавезно, стан долази, не мирис бензина.
 Извор: хабрахабр.ру